持续深耕 精准适配——安博特高速公路专用供电系统亮相第二十四届中国高速公路信息化大会（长沙）

2022年7月27日至28日，第二十四届中国高速公路信息化大会暨技术产品展示会在长沙国际会展中心举行。本届大会以“数字化·网络化·智慧化”为主题，聚焦高速公路行业从传统基建向数字新基建深度转型阶段的关键技术与实践路径。来自交通运输主管部门、各省市高速公路运营管理单位、科研院所及行业企业的近两万名代表齐聚星城，共同探讨智慧高速建设中的新挑战与应对策略。

深圳市安博特电源设备有限公司连续第二年参会，携高速公路专用远程供电系统及2021-2022年度多个典型工程应用成果亮相长沙。与2021年苏州展侧重产品架构与基本原理展示不同，本届展会安博特重点呈现了产品在复杂运营环境下的长期稳定性验证数据、针对车路协同新需求的供电适配方案，以及面向运维管理的智能化升级，体现了从“可用”到“可靠好用”的工程实践进阶。

一、从“解决取电”到“保障连续”——产品能力的持续验证

2021年以来，安博特YG系列远距离交流供电系统与UPS系列不间断电源已在多个省份的高速公路新建及改扩建项目中规模部署。2022年长沙展上，安博特并未重复介绍技术原理，而是展示了两个维度的实测数据：

1. 极端气候环境下的运行可靠性

安博特远程供电系统在东北、西北及西南地区项目中经历了-40℃低温、85%以上长期湿度以及频繁雷暴天气的考验。局端电源发生器与远端隔离变换器在连续运行12个月以上的工况下，整机无故障率（MTBF）达到行业领先水平。以某北方省份荣乌高速路段为例，43套远程供电设备自2021年5月投运以来，未发生因供电设备故障导致的监控中断事件。

2. 负载适应性优化成果

针对高速公路外场设备日益多样化的趋势——从传统摄像头、情报板到毫米波雷达、边缘计算节点——安博特对YG-系列远程供电的负载响应算法进行了升级。新机型在感性负载（如雨刷电机、风机）与容性负载（如开关电源类设备）混合接入场景下的电压稳定度控制在±2%以内，过载能力达到额定150%持续30秒，有效应对ETC门架及智慧路口设备同时启停带来的电流冲击。

这些数据均以展板及现场技术交流手册形式呈现，供与会专家查阅核验。

二、面向车路协同与智慧扩容的供电适配方案

2022年前后，车路协同（V2X）技术在部分示范路段进入实质性部署阶段。路侧单元（RSU）、边缘计算设备、高精定位基站等新型负载对供电提出了更高要求：数量更多（间距从500米缩短至200米甚至更密）、功率范围跨度大（从数十瓦到数千瓦）、对断电容忍度极低（需毫秒级切换）。

安博特在本届长沙展上推出了面向车路协同场景的分布式供电节点方案。该方案并非全新产品，而是在原有YG系列架构基础上，增加了两种规格的低功率远端机（300W/600W），体积缩小40%，可直接挂装于路灯杆或监控杆横臂上，无需独立机柜。同时，远端机内置了超级电容后备单元，可应对30秒以内的市电波动，避免RSU设备频繁重启导致的数据丢包。

现场一位来自江苏某智慧高速示范工程的负责人评价该方案“比较务实，不是单纯堆叠电池，而是针对短时中断做了经济有效的弥补”。

三、运维管理升级：远程可管、故障可预知

高速公路运营单位普遍面临一个现实问题：外场供电设备分布范围广、维护人员有限，传统的人工巡检模式成本高且响应滞后。针对这一痛点，安博特在2022年对全线产品的通信与管理功能做了三项实质性升级，并在长沙展会上进行了实物演示：

1. 全系标配RS485与可选4G无线传输模块

局端机与远端机均可通过MODBUS-RTU协议接入路段监控中心的电力监控平台。对于不具备有线通信条件的外场点位，客户可选购4G Cat.1模块，实现设备状态（输入输出电压、负载电流、机内温度、保护动作记录）的远程回传。

2. 故障预警与寿命预判功能

基于对数百台在网设备运行数据的分析，安博特在控制软件中增加了电解电容器老化趋势判断、风扇转速异常预警等算法。系统可在故障实际发生前48小时以上生成预警工单，提示维护人员提前干预。该功能已在广东某高速路段试点运行，将非计划停机次数降低了约60%。

3. 远程参数配置与固件升级

运维人员无需抵达现场即可通过后台系统调整远端机的输出电压、过载保护阈值等参数，并对设备固件进行远程升级。这在大范围设备参数统调或安全策略更新时，可显著节省人力与时间成本。

上述功能均以“不增加硬件成本、软件可迭代”为设计原则，避免给用户带来额外采购负担。

四、典型案例交流：安博特在湖南及周边省份的应用

作为在长沙举办的区域性展会，安博特重点介绍了在湖南省及周边省份的高速公路供电项目实践：

湖南某环线高速全程监控供电改造：原供电方案采用市电直供加UPS，因沿线取电点不足且电压波动剧烈，导致摄像头频繁重启。安博特采用YG系列远程供电系统，在三个收费站机房布设电源发生器，沿路侧敷设专用电缆，为28个监控点位提供稳定220V供电。系统投运一年后，视频在线率从92.6%提升至99.8%。

湖北某省界收费站拆除后门架系统供电：原收费站的配电设施撤销后，ETC门架需重新取电。安博特提供YG-ETC系列一体化机架式UPS逆变电源，与锂电池组配合，实现断电后连续供电2小时以上，满足门架数据上传的国家标准要求。

这些案例均以数据说话，不设夸张表述，现场展出时配有项目方出具的运行报告摘要。

五、专业交流与行业协作

展会期间，安博特技术团队与交通运输部公路科学研究院、中国公路学会及多个省份高速集团的技术专家进行了专题交流。各方关注的焦点集中在两方面：一是如何制定远程供电系统的行业接口标准，避免不同品牌设备互不兼容；二是在高速公路“碳达峰”背景下，远程供电系统的传输效率如何进一步提升。

安博特表示，作为专业电源设备制造商，公司愿意开放通信协议与监控接口，配合行业组织推动标准制定。在效率提升方面，新一代直流远程供电方案已进入样机测试阶段，传输距离15公里条件下系统整体效率可达到88%以上，较现有方案提高约5个百分点。

结语：做智慧高速最底层的可靠保障

第二十四届中国高速公路信息化大会（长沙）上，安博特没有展示炫目的概念或颠覆式的“黑科技”，而是用真实运行数据、可落地的运维功能、已验证的工程案例，向行业传递一个朴素的理念：智慧高速的“智慧”建立在每一度电的可靠供应之上。

从2021年苏州展到2022年长沙展，安博特的展品形态没有根本性变化，但背后体现的是产品持续迭代、工程经验不断积累的过程。对于高速公路运营单位而言，供电系统不需要“惊喜”，需要的是“确定”—确定的稳定性、确定的兼容性、确定的可维护性。安博特将继续围绕这“三个确定”，以专业电源技术服务于中国高速公路的高质量发展。